Roda Gigi Penggerak Kotak Bantu Transmisi 12JSDX240T-1707030

1. Kopling: Jika kopling tetap dalam keadaan setengah-terikat dalam waktu lama, suhunya akan menjadi sangat tinggi. Setelah mencapai level tertentu, cakram kopling dan pelat kopling akan menjadi sangat panas hingga berubah menjadi merah. Pada titik ini, mobil tidak akan bisa bergerak tanpa kopling.

2. Transmisi: Hampir semua transmisi dibagi menjadi boks utama dan boks sekunder. Kotak utama berisi roda gigi, sedangkan kotak sekunder berisi roda gigi tinggi dan rendah. Gigi persneling yang macet pada boks utama biasanya menyebabkan mobil tidak dapat bergerak pada gigi tertentu atau mengeluarkan suara-suara yang tidak normal. Namun, untuk boks transmisi Fatastar dan ZF speed 12:16, kemacetan gigi terjadi pada gigi gir 5:11. Roda gigi apa pun tidak terpengaruh karena gigi inilah yang menyalurkan tenaga ke poros sekunder. Gigi penggerak dan gigi reduksi pada boks sekunder biasanya jarang bermasalah karena letaknya di tengah dan bawah transmisi, sedangkan gigi las Fatastar sisi kiri posisinya lebih tinggi dan oli roda gigi sulit dijangkau. Seringkali, gigi inilah yang menjadi penyebab kemacetan.

Salah satu alasannya adalah pengoperasian yang tidak tepat. Misalnya, jika kendaraan tidak berhenti sepenuhnya sebelum berpindah ke gigi mundur, atau jika kopling tidak ditekan sepenuhnya saat mengganti gigi, hal ini akan menyebabkan gigi lepas.

Masalah kedua adalah kopling tidak lepas sepenuhnya. Hal ini dapat diamati sejak permulaan. Jika terjadi masalah pada kopling kemungkinan besar akan menyebabkan gigi aus.

Permasalahan ketiga adalah kecepatan kendaraan dan pemilihan gigi tidak sesuai. Jika gigi diganti ke gigi yang lebih rendah sebelum kecepatan dikurangi, hal ini rentan menyebabkan gigi-bergesekan.