Gearbox Transmisi Manual 12-kecepatan cepat 12JSDX220T-B

Penyebab kebocoran udara pada katup H ganda transmisi Faserte

Pada awalnya, karena kelangkaan transmisi Faserte, ketika terjadi masalah seperti itu, banyak katup H ganda yang diganti, namun masalah tersebut tidak dapat teratasi. Sekarang jenis transmisi ini sudah menjadi sangat umum, kita semua tahu bahwa sebagian besar masalah terkait dengan perpindahan silinder. Setelah mengganti kit perbaikan, masalah dapat teratasi, namun terkadang masih belum dapat teratasi.

Penyebab kebocoran pada katup ganda H : Saya pernah mengalami masalah ini sebelumnya. Setelah menghabiskan setengah hari untuk memecahkan masalah, kami masih belum dapat menentukan penyebabnya. Akhirnya, kami mengukur tekanan udara dari pipa udara gigi tinggi dan rendah di silinder pemindah menggunakan pengukur tekanan udara. Ternyata tekanan udaranya mencapai 0,78 Mpa. Ditemukan bahwa tekanan udara kerja silinder pemindah terlalu tinggi. Setelah menyetel sekrup pengatur tekanan udara pada filter udara dan katup pengatur tekanan, masih belum bisa membawa tekanan udara ke nilai standar. Alhasil diganti yang baru dan masalah teratasi. Oleh karena itu, ketika Anda mengalami masalah ini, Anda harus mempertimbangkan filter udara dan katup pengatur tekanan. Kalau ada masalah biasanya menyebabkan kebocoran pada gigi tinggi dan rendah katup H ganda!! Terakhir, saya ingin memberi tahu Anda bahwa tekanan kerja normal silinder pemindah umumnya 0,41 Mpa - 0.44 Mpa (untuk transmisi seri poros perantara ganda); 0,57 Mpa - 0.60 Mpa (untuk transmisi sinkronisasi penuh poros perantara ganda).

Kegagalan perpindahan gigi pada transmisi Faist dapat dibagi menjadi kegagalan kotak utama dan kegagalan kotak bantu. Jika ternyata perpindahan gigi terjadi pada rentang gigi rendah atau gigi tinggi, yaitu lebih dari satu gigi yang keluar, maka itu pasti masalah pada kotak bantu. Jika perpindahannya keluar pada rentang gigi rendah, hal ini disebabkan oleh keausan gigi pengikat selongsong selip kopling dan gigi reduksi, dengan pengikatan yang lancip atau tidak-panjang-penuh; jika perpindahannya keluar pada kisaran gigi tinggi, hal ini disebabkan oleh keausan gigi pengikat selongsong kopling dan gigi penggerak, dengan pengikatan yang lancip atau tidak-panjang-penuh. Ini adalah masalah umum (apa pun situasi yang terjadi, setiap orang harus mengganti kopling dan kedua gigi secara bersamaan, karena jika satu bagian rusak, bagian lainnya juga akan segera rusak). Selain itu, jika perpindahan gigi terjadi pada gigi tinggi dan rendah, hal ini mungkin disebabkan oleh tekanan udara yang tidak mencukupi di sirkuit, yang biasanya merupakan masalah pada filter udara dan katup pengatur tekanan transmisi, atau mungkin masalah pada katup pelindung empat arah. Karena katup pelindung empat arah memiliki saluran keluar yang mengisi daya sirkuit bantu seluruh kendaraan, Anda dapat menilainya. Jika masalahnya seperti ini, maka pada saat yang sama, kopling juga tidak akan berfungsi dengan baik. Jika hal ini terjadi, katup pelindung empat arah pasti rusak dan harus diganti! Selain itu, pemasangan poros transmisi yang tidak tepat juga dapat menyebabkan kegagalan perpindahan gigi. Namun, pengemudi biasanya akan bereaksi terlebih dahulu!